G7物联网独角兽G7发布数字货舱2.0战略 普洛斯、中铝、丸红深度参与

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导读 G7物联网数字货舱的产品升级是G7从公路物流物联网技术公司向物流资产管理平台转型的重要举措。蓝莓的“门槛”是什么?如果从昆明到北京的货

G7物联网数字货舱的产品升级是G7从公路物流物联网技术公司向物流资产管理平台转型的重要举措。

蓝莓的“门槛”是什么?

如果从昆明到北京的货运卡车损毁值大于1g,送到商家手里的蓝莓会从果粉的全身休克到光着身子,货物差价可以差十倍以上。严重的情况下,商家完全可以拒收。

对于跑这货的货车司机来说,从昆明到北京2600多公里的辛苦白费了。

但在大数据、大资管时代,没有解决不了的问题。只是时间问题。

物联网独角兽公司G7最近推出了一款智能货舱2.0产品,利用AIOT来解决此类问题。

G7成立于2010年,是一家用物联网技术管理卡车的科技公司。目前,已有超过180万辆重型卡车接入该平台,为7万名货主和物流公司提供服务。目前,G7拥有三大核心业务:G7网络货运、G7安全管家、G7数字货舱。得益于行业多年积累的优势和细分行业的领先优势,G7获得了普洛斯、腾讯、道达尔、淡马锡、国家开发银行、中国银行、建设银行、厚朴投资、宽带资本、中鼎资本等著名机构的投资。

数字货舱的产品升级是G7从公路物流物联网技术公司向物流资产管理平台转型的重要举措。

普通人可能对数字货舱一无所知。事实上,在大数据物联网技术高度发展的今天,公路物流行业正在被科技巨头重塑。

以卡车的不同部分为例。卡车的前部正在进行无人化改造,用于载货的货舱也正在全面数字化。公路物流网络早已构建起车车互联的网络。

不要只看一辆马车。这种数字货舱细分的背后,是一个万亿级的市场。市场增长主要来自两大变化,一是技术变革带来的红利,二是车队资产管理效率的提升。

首先是技术红利。

1.G7发布数字货舱2.0,防盗、防交换、防跨货。

在数字货舱技术日,G7发布了全面升级的G7数字货舱2.0。

两年来,G7数字货舱已经发展成为包括快递快件、冷链、散货在内的产品家族,共交付拖车7567辆。2019年前三季度市场份额达到58%,行业第一。

目前,G7数字货舱已实现15项物联网功能。以G7 Volume 2.0为例,通过应用类似iPhone12 Pro的激光雷达和G7开发的3D还原算法,以前需要36个传感器的货物体积测量,现在只需要一个传感器就可以完成。

然而,利润已经很薄的物流行业从业者普遍关心这种解决方案的成本。

G7是指由2.0 GPS头戴匹配’组成的智能基础包,使用G7数字货舱的客户一天只需要2元钱一辆自行车。

G7物联网产品中心负责人黄一飞表示,未来五年,G7数字货舱的物联网功能将在目前15项的基础上增加100%,同时实现年均20%的成本降低。

2.0承重部件数量大幅减少,重量不到1kg,成本降低70%,精度不变。

同时,由于安装工序大大减少,不仅适合拖车前装,后装也非常方便。该技术已服务于海螺、伊泰集团、中国华能、塔牌等各大行业的大量客户,帮助实时掌握货物重量变化,防止被盗、调换和跨货。

G7同期还发布了冷链2.0版本,通过无线温度传感技术,大大减少了零件数量和安装时间。通过与冷王的独家协议,G7只能实现开闭操作和tempera

传统资产通过智能系统升级为智能资产后,需要升级相应的数字化管理方式,才能充分发挥智能资产的真正威力。

G7智能设备总裁王庆通表示,新的智能资产管理平台将帮助车队实现20%的资产管理效率提升。未来五年,G7数字货舱将实现10万辆拖车的资产管理规模,其中融资租赁5万辆,先租后买5万辆,为客户提供更高效、更低成本的智能资产服务。

在这方面,G7与普洛斯金融在供应链金融和融资租赁方面形成了深度合作。

目前,G7数字货舱业务已先后与中铝、普洛斯、丸红、韦伯科等合作伙伴成立合资公司,整合各自的战略优势和独特技术。

从第一个G7数字货舱正式交付到第7567个投放市场,G7用了两年时间。在过去的两年里,G7数字货舱已经为1000多家不同领域的物流客户提供服务,包括Debon、顺丰、德邦和百世。

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