尽管该国的电动汽车(以混合动力电动和电池电动汽车的形式)面临着艰巨的挑战，但新成立的考文垂汽车公司总裁克里斯·沃德(Chris Ward)认为，菲律宾驾车者采用该技术的时机已经成熟。

该国Jaguar和Land Rover汽车独家经销商的负责人说，他认为在未来三年中，大多数高端汽车市场将提供内置的电气化。

“当我来到菲律宾时，我立即坐下来与我的Jaguar Land Rover团队一起看市场走向。” Ward先生透露。“我想看一看高端细分市场的概况，一个是卖出的，什么不是。令我感到惊讶的是，没有普遍的趋势，尤其是在汽油和柴油选择方面。好像销售只是由分销商提供的驱动。”

沃德先生对高档市场中柴油销量的高份额感到特别好奇，这是他在世界其他地方看不到的。话虽如此，柴油已经在豪华领域迅速成为主流，原因是几个品牌已经停止在欧洲特定市场之外销售柴油变体。

“电气化的采用正在加速。在全球范围内，这是一种趋势，并且会在这里出现。”他说。

就沃德而言，引入电动汽车并不陌生。与他的前任雇主一起，他负责将插电式混合动力汽车或插电式混合动力汽车推向市场。与普遍的看法相反，缺乏基础设施并不是主要障碍，但它正在教育各种股东，例如政府，甚至向购买者介绍电动汽车的优点。

“缺乏基础设施并不是引进PHEV或BEV的大问题。快速充电器的价格仅为600至1,000美元(约合31,200至51,920菲律宾比索)，因此我们只需将其与售出的每辆PHEV捆绑在一起即可。当涉及到可用的不同电气化技术时，这仅仅是混乱而已。”

有了这个，沃德先生就知道他已经为他完成了工作。捷豹不仅在屡获殊荣的I-PACE中推出了首款全电动汽车，而且今后，这家英国高端品牌还将推出更多电动汽车。等待可能不会很长。Land Rover的全新2020 Range Rover Evoque，无论是柴油还是汽油，仅适用于轻度混合动力汽车(MHEV)，并且将于下周在市场上首次亮相。

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